Мій EV
ПОВНИЙ ГАЙД ВЛАСНИКА

Kia Niro EV / e-Niro

Kia Niro EV в Україні часто зустрічається як вживаний імпорт під назвами e-Niro та Niro EV. Перед будь-якими висновками спочатку визнач покоління, батарею та ринок конкретного авто: перше покоління мало 39,2 або 64 кВт·год, друге — 64,8 кВт·год.

2018–2026Довідково · не точна версіяБатарея: I покоління: 39,2 / 64; II покоління: 64,8 кВт·годAC: Європа: Type 2; інші ринки — перевірити конкретне автоDC: Європа: CCS2; інші ринки — перевірити
Обрати точну версію ↓Порівняти →Чекліст покупки →
✓
Є перевірені джерелаПеревірено 07.09.2026
Спочатку визнач версію авто. Не змішуй e-Niro першого покоління 39,2/64 кВт·год із Niro EV другого покоління 64,8 кВт·год. Європейські Type 2 / CCS2 та AC-параметри також не можна автоматично переносити на авто з іншого ринку.
ВИЗНАЧ СВОЮ ВЕРСІЮ

Одна назва моделі — різні батареї та зарядка

Обери найближчу версію. Це не VIN-декодер: перед покупкою адаптера, ремонтом або точним розрахунком все одно підтверди параметри конкретного авто.

Версія ще не обрана. EVProstir не підставляє першу версію автоматично. Обери рік / батарею / ринок, які відповідають твоєму авто, або залиш модель без точної версії.
БАТАРЕЯ

На що дивитися

  • Для вживаного Niro EV важливі не тільки паспортні 39,2/64/64,8 кВт·год, а фактична доступна енергія, помилки BMS, баланс комірок і поведінка батареї під навантаженням.
  • 64 кВт·год першого покоління та 64,8 кВт·год другого — різні покоління автомобіля; не використовуй одну цифру як доказ конкретної версії.
  • Оглянь днище й корпус HV-батареї, особливо якщо автомобіль має історію ДТП або ударів знизу.
Більше про батарею →
ЗАРЯДКА

Що важливо в Україні

  • Європейська специфікація першого покоління мала Type 2 / CCS2 і бортовий зарядний пристрій 7,2 кВт; пізніші комплектації та інші ринки потрібно перевіряти окремо.
  • Для європейського Niro EV другого покоління Kia вказує трифазний OBC 11 кВт і Combo 2 (CCS). Перед EVSE все одно підтвердь ринок та фактичний порт конкретного авто.
  • Перед купівлею адаптера або плануванням далеких поїздок зроби реальний AC- і потрібний DC-тест саме на цьому автомобілі.
Перевірити сумісність зарядки →
РИНОК ПОХОДЖЕННЯ

Одна модель — різні сценарії імпорту

Перед зарядкою, адаптерами й частиною сервісних робіт важливо знати не тільки модель, а й походження конкретного авто.

Європа

e-Niro / Niro EV з Європи

Європейська специфікація добре документована, але перед домашньою EVSE все одно визнач покоління: перше покоління 39,2/64 кВт·год і друге 64,8 кВт·год мають різні AC-параметри.

  • Покоління і батарея
  • Type 2 / CCS2 на конкретному авто
  • Фактичний AC-ліміт
  • Реальний DC-тест
США / інший ринок

Неєвропейський імпорт

Не переносимо європейські Type 2/CCS2 та OBC-параметри на Niro EV з іншого ринку. Перед адаптером, EVSE або поїздкою до швидкої станції потрібні фізичний порт і тест саме цього авто.

  • VIN / ринок походження
  • Фото зарядного порту
  • Фактичний OBC
  • AC/DC сценарій в Україні
Вживаний імпорт

Що важливіше за назву e-Niro

Для вживаного Niro EV рішення про покупку має спиратися на фактичний стан HV-батареї, історію пошкоджень, зарядку та покоління, а не лише на заявлений запас ходу чи напис 64 kWh в оголошенні.

  • BMS / фактична енергія
  • Баланс комірок
  • Днище і корпус батареї
  • Історія ремонту та зарядний тест
ПЕРЕД КУПІВЛЕЮ

Короткий чекліст Kia Niro EV / e-Niro

Це не заміна професійної діагностики, а список речей, які варто не пропустити.

Відкрити інтерактивний чекліст →
01

Визнач покоління, рік, батарею та ринок походження.

02

Зроби діагностику HV-батареї: помилки, фактична доступна енергія та баланс комірок.

03

Перевір фізичний зарядний порт і проведи реальну AC/DC-сесію.

04

Оглянь днище, корпус батареї, контури охолодження, 12-вольтову систему та клімат.

05

Перевір історію пошкоджень і якість відновлення імпортованого авто.

ВОЛОДІННЯ

Що контролювати далі

  • Зберігай результати батарейної діагностики в часі — динаміка корисніша за одну разову цифру.
  • Підбирай домашню EVSE під реальний AC-ліміт твоєї версії та доступну потужність будинку.
  • Не ігноруй механічні гальма через рекуперацію: стан дисків, напрямних і гальмівної рідини все одно потрібно контролювати.
  • Для імпортованого авто збережи у профілі фактичний порт, результат AC/DC-тесту та важливі деталі адаптації.
КОРИСНІ ГІДИ

Детальніше про цю модель

Спочатку показуємо матеріали з перевіреними джерелами; далі — ті, де джерела ще доповнюються.

Усі гіди →
ПОРІВНЯННЯ МОДЕЛЕЙ

Kia e-Niro чи Hyundai Kona Electric: що порівняти у вживаних EV

Практичне порівняння Kia e-Niro та Hyundai Kona Electric для покупця в Україні: покоління, батарея 39,2/64 кВт·год, AC/DC зарядка, стан батареї та імпорт.

✓ Є перевірені джерела
Читати →ДОМАШНЯ ЗАРЯДКА

7, 11 чи 22 кВт: яка домашня зарядка потрібна електромобілю

Як обрати потужність домашнього EVSE за щоденним пробігом, AC-лімітом автомобіля, фазами та доступним часом зарядки.

✓ Є перевірені джерела
Читати →КУПІВЛЯ EV

Як перевірити вживаний електромобіль перед купівлею: практичний чекліст

Батарея, зарядка, кузов, високовольтна система, 12V, клімат, софт і тест-драйв — що перевірити до оплати вживаного EV в Україні.

✓ Є перевірені джерела
Читати →
АЛЬТЕРНАТИВИ

Не рейтинг «краще/гірше». Це моделі з близьким ринковим бюджетом, брендом або технічним контекстом, які варто відкрити поруч перед рішенням.

Усі моделі →
ДЖЕРЕЛА Й АКТУАЛЬНІСТЬ

На що спирається ця сторінка

Джерела перевірено: 07.09.2026. Біля кожного посилання вказуємо, який рік, ринок або сімейство воно підтверджує; характеристики однієї версії не переносимо на всю модель без застереження.

Kia Europe — e-Niro technical data / I поколінняОфіційно: 39,2 та 64 кВт·год, літій-іонна полімерна батарея, Combo 2 CCS та OBC 7,2 кВт для європейської специфікації.↗Kia France — Niro EV II поколінняОфіційно: 64,8 кВт·год, 150 кВт мотор, Type 2, трифазний OBC 11 кВт та Combo 2 (CCS) для європейської специфікації.↗Укравтопром — найпопулярніші електромобілі липня 2026KIA Niro EV — №5 серед імпортованих вживаних BEV у липні 2026 року (139 авто). Використовуємо лише як сигнал українського попиту.↗
Європейські Type 2/CCS2 та AC-параметри не переносимо автоматично на Niro EV з інших ринків. Для імпорту перевіряються покоління, батарея, фізичний порт і фактична AC/DC зарядка.
FAQ

Часті питання про Kia Niro EV / e-Niro

Як зрозуміти, у мене 39,2, 64 чи 64,8 кВт·год?

Почни з покоління, року та ринку. Перше покоління e-Niro мало батареї 39,2 і 64 кВт·год, друге покоління Niro EV — 64,8 кВт·год. Для конкретного вживаного авто підтвердь версію за даними автомобіля та діагностикою.

Чи однаково заряджаються європейський та американський Niro EV?

Не варто це припускати. Європейські специфікації EVProstir використовує лише для європейських авто; для іншого ринку потрібно перевірити фізичний порт, OBC та реальний AC/DC-сценарій.

Чи достатньо запасу ходу на панелі, щоб оцінити батарею?

Ні. Запас ходу залежить від температури, стилю їзди, недавньої витрати та інших умов. Для покупки вживаного EV потрібна діагностика батареї та фактичні дані.